Salah Kaprah Modifikasi Yamaha NMAX, Kencang Enggak Malah Boros BBM
JAKARTA,Updateotomotif– Yamaha NMAX jadi motor yang banyak dioprek oleh penggemar modifikasi. Apalagi di pasaran banyak komponen dan aksesori yang bisa disematkan buat skutik bongsor ini.
Namun, pemilik NMAX harus waspada, karena tidak semua modifikasi bisa bikin motor lebih kencang. Malah ada sejumlah ubahan yang justru berpotensi bikin motor jadi boros BBM.
Pemilik bengkel spesialis skutik Gas Motor Toga Fantiarso, mengatakan, secara umum modifikasi yang aman dilakukan pada skutik aliran standar adalah mengubah komponen CVT dan reamer Throttle Body (TB).
“Jadi di motor matik mainkan dua saja, reamer dan CVT. Itu batasan yang aman. Kalau mau unlocked power di dua tempat itu,” ujar Toga, kepada Kompas.com (18/6/2024).
“Enggak usah ganti busi, ganti koil, dan sebagainya. Untuk aliran standar kebutuhannya cukup. Kalau kita biasa tunning ECU, itu sama sekali tidak dibutuhkan, apalagi ECU-nya standar,” kata dia.
Toga juga mengatakan, prinsip dasar mengganti TB adalah menambah aliran udara dan BBM. Dengan bertambahnya aliran udara yang masuk, maka BBM akan bertambah, dan ketika terjadi percampuran, tenaga akan meningkat.
Biasanya setelah ganti TB, bukaan gas pengendara bakal lebih sedikit dari biasanya. Misal, untuk akselerasi butuh bukaan setengah gas.
Tapi setelah ganti TB, cukup seperempat gas motor sudah melaju kencang. “Biasanya buka gas dalam lebih lama, sekarang jadi lebih sedikit, terus ditutup, karena dia sudah berakselerasi.
Tapi kalau dipakai secara normal (tetap buka gas seperti motor standar) ya pasti seperti itu (lebih boros BBM),” ucap Toga.
Beranjak ke bagian CVT, menurut Toga, pengendara yang mau mengurangi bobot roller buat meningkatkan akselerasi jangan pilih yang asal ringan. Karena roller yang kelewat ringan bisa bikin motor lebih boros BBM.
“Kan kita nyari torsi maksimumnya. Di mana letaknya? Makanya motor di-setting dengan ganti roller. Tapi, torsi maksimum selalu berkaitan dengan peningkatan rpm,” kata Toga.
“Yang namanya rpm, berarti piston itu bersiklus, berarti ada yang dibakar, enggak mungkin dalam satu kali siklus tidak ada bahan bakar yang tidak disemprot,” ujarnya.
Sementara itu, buat yang ingin mengganti mangkuk ganda agar kampas ganda semakin menggigit disarankan melakukan beberapa penyesuaian.
Salah satu yang bisa dilakukan adalah metode kartel, yaitu teknik membuat tapak pada mangkuk kampas ganda jadi kasar dengan cara dibubut.
Yoga Ningrat, pemilik bengkel spesialis skutik Yoga Motoshop, mengatakan, kartel mangkuk kampas ganda bisa meningkatkan akselerasi.
Tapi efek sampingnya bisa bikin kampas ganda motor matik jadi cepat habis.
“Makanya saya tidak menyarankan mangkuk kartel dikombinasikan dengan kampas ganda standar. Karena akan cepat habis, kayak terparut, karena kampas ganda standar itu lembut,” ucap Yoga Ningrat, pemilik bengkel spesialis skutik Yoga Motoshop, kepada Kompas.com (18/6/2024).
